親愛的台北市民，愛綠地愛河岸的台北市民，生活在關渡地區的北投居民：
淡水人和淡水河岸需要你伸出援手，而且對北投區尤其是關渡的居民來說，這更是與自身權益攸關的事情（為什麼是權益攸關的事情，請參考附錄一）。請寫信到市長信箱、請打電話到台北市交通局，要求他們務必持續而且強烈地對淡北道路環說書提出不同意意見。
從5月3日環保署發出的公文（請參考附錄二）可以看到，環保署在4月19日開了一次會議，確認淡北道路的環說書。會議中，台北市交通局提出了不同意的意見。根據這份公文，如果台北市交通局沒有提出書面意見，或者所提意見未與本案直接相關，將不再進行環說書的確認程序。
什麼意思？意思是，如果台北市交通局沒有進一步堅持要新北市政府講清楚淡北道路對台北市交通的影響，又或者，如果台北市交通局提了意見但是被環保署認定不直接相關，那麼這個案子就這樣過了。
也許你出於對河岸與綠地的愛，也許你關心的是自己的生活品質，不管出於哪個理由，請採取實際行動。利用你的市民身份，告訴台北市長、告訴台北市政府交通局，你關心這件事情，要求他們不可以放水，更不可以隨便讓環保署自行定義什麼叫做直接相關。
台北市市長信箱
https://contact.taipei.gov.tw/CCLM/CLM/ASPX/CLM00100Q.aspx
台北市政府交通局長林志盈
1999(外縣市02-2720－8889)轉6821
附錄一：淡北道路對台北市交通的影響
「民國100年周邊關渡平原及社子島地區均開發之情形下將使大度路及洲美快速道路交通流量飽和，無法再吸納本案衍生之新增流量。」～台北市政府都市發展局
「淡水地區往來本市之交通量藉由台2線匯入本市大度路，依據報告書之交通預測......明顯低估，對本市交通之衝擊，仍請儘速釐清。」「本計畫道路興建後，台2線與本計畫道路之車流都將導引至本市大度路，將遠超出本市大度路可負荷之交通量，造成嚴重交通瓶頸。」～台北市政府交通局
「所提交維計畫初步規劃，無法改善/降低對關渡北投的交通衝擊。」「淡北道路的設計規劃，不會減少交通量，只是轉移。」～台北市政府交通局
「本案交通出入口位於俗稱『關渡地區』連結新北市與台北市交匯地點......平時就已交通擁擠......因本案之實施新北市端道路拓寬後，恐形成本地區的大度路交通容量難以負荷，更加重台北市端之交通衝擊。」～台北市北投區公所
「整體車流的增加難免造成進出台北市交通瓶頸。」～環評委員洪振發
「對台北市北投區的交通衝擊應列入考慮。」～交通大學土木工程系教授郭一羽
附錄二：
開會通知單
http://atftp.epa.gov.tw/EIS/101/E0/05588/101E005588.htm
確認會議紀錄
http://atftp.epa.gov.tw/EIS/101/E0/05588/0419%20%B2H%A5_%BDT%BB%7B%B7%7C%C4%B3%AC%F6%BF%FD.pdf
★請持續支持：以法律行動阻止淡北道路
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