親愛的台北市民：請協助擋下淡北道路

親愛的台北市民，愛綠地愛河岸的台北市民，生活在關渡地區的北投居民：

淡水人和淡水河岸需要你伸出援手，而且對北投區尤其是關渡的居民來說，這更是與自身權益攸關的事情（為什麼是權益攸關的事情，請參考附錄一）。請寫信到市長信箱、請打電話到台北市交通局，要求他們務必持續而且強烈地對淡北道路環說書提出不同意意見。

從5月3日環保署發出的公文（請參考附錄二）可以看到，環保署在4月19日開了一次會議，確認淡北道路的環說書。會議中，台北市交通局提出了不同意的意見。根據這份公文，如果台北市交通局沒有提出書面意見，或者所提意見未與本案直接相關，將不再進行環說書的確認程序。

什麼意思？意思是，如果台北市交通局沒有進一步堅持要新北市政府講清楚淡北道路對台北市交通的影響，又或者，如果台北市交通局提了意見但是被環保署認定不直接相關，那麼這個案子就這樣過了。

也許你出於對河岸與綠地的愛，也許你關心的是自己的生活品質，不管出於哪個理由，請採取實際行動。利用你的市民身份，告訴台北市長、告訴台北市政府交通局，你關心這件事情，要求他們不可以放水，更不可以隨便讓環保署自行定義什麼叫做直接相關。

台北市市長信箱
https://contact.taipei.gov.tw/CCLM/CLM/ASPX/CLM00100Q.aspx

台北市政府交通局長林志盈
1999(外縣市02-2720－8889)轉6821

附錄一：淡北道路對台北市交通的影響

「民國100年周邊關渡平原及社子島地區均開發之情形下將使大度路及洲美快速道路交通流量飽和，無法再吸納本案衍生之新增流量。」～台北市政府都市發展局

「淡水地區往來本市之交通量藉由台2線匯入本市大度路，依據報告書之交通預測......明顯低估，對本市交通之衝擊，仍請儘速釐清。」「本計畫道路興建後，台2線與本計畫道路之車流都將導引至本市大度路，將遠超出本市大度路可負荷之交通量，造成嚴重交通瓶頸。」～台北市政府交通局

「所提交維計畫初步規劃，無法改善/降低對關渡北投的交通衝擊。」「淡北道路的設計規劃，不會減少交通量，只是轉移。」～台北市政府交通局

「本案交通出入口位於俗稱『關渡地區』連結新北市與台北市交匯地點......平時就已交通擁擠......因本案之實施新北市端道路拓寬後，恐形成本地區的大度路交通容量難以負荷，更加重台北市端之交通衝擊。」～台北市北投區公所

「整體車流的增加難免造成進出台北市交通瓶頸。」～環評委員洪振發

「對台北市北投區的交通衝擊應列入考慮。」～交通大學土木工程系教授郭一羽

附錄二：

開會通知單
http://atftp.epa.gov.tw/EIS/101/E0/05588/101E005588.htm

確認會議紀錄
http://atftp.epa.gov.tw/EIS/101/E0/05588/0419%20%B2H%A5_%BDT%BB%7B%B7%7C%C4%B3%AC%F6%BF%FD.pdf


★請持續支持：以法律行動阻止淡北道路

自由時報：淡北地主怒吼 環評未完備 徵地不正義

淡北地主怒吼 環評未完備 徵地不正義
2012-5-2

〔記者賴筱桐／新北報導〕「地主合法權益、不要視為放棄！」新北市政府工務局昨天在淡水竹圍活動中心召開淡水河北側平面道路工程公聽會，有群眾聚集場外抗議，控訴淡北道路在第一階段環境評估仍有條件尚未達成，但市府卻在近期開始徵收土地，顯然是「程序不正義」，痛批該計畫疑慮重重，將成為一顆「不定時炸彈」。

工務局規劃設計科科長鄭立輝表示，興建淡北道路，能有效舒緩目前台二線的壅塞車流，帶來交通便利，雖然環保署一階段環評是「有條件通過」，不過附帶條件已經處理近尾聲，本月將有定案，不需進行二階段環評，程序上沒有問題。

竹圍悅讀山水社區管理委員會主委劉欣蓉說，公聽會通知單發文時間是四月十六日，公文上明載，「四月二十五日以前若未提出陳述意見，將視為放棄」，她不解的是，所謂「放棄」指的是放棄什麼，沒想到致電詢問，竟無法和「窗口」取得聯繫。劉欣蓉氣憤表示，「難道在莫名其妙的情況下，自家土地就得被廉價徵收」？

鄭立輝回應，昨天並非舉辦「土地徵收協議價購公聽會」，只是單純就此計畫道路，向民眾說明興建緣由與創造效益，參加對象為即將面臨土地徵收的地主，約五十位，至於公文上所陳列的字句，指的是民眾針對該場公聽會舉辦的時間、地點或主題有無疑慮，因語焉不詳造成民眾誤會，日後會改進。

綠黨淡水支黨部聯絡人王鐘銘批評，此計畫道路不確定因素太多，一旦貿然徵地，未來地主將成為錯誤政策的代罪羔羊，他認為，此案環保署已在一階段環評中強行闖關，在所有條件尚未完備的情況下，若強行徵收土地，儼然是士林文林苑王家翻版！他希望市府遵循「程序正義」原則，和地主積極溝通。